3,2 V solarna jabučna lampa lansirana prije šest godina. Ovaj članak do danas pišem zbog svoje osobne komercijalne sebičnosti. Bojim se da me slijede imitatori. Prvo, moram se ispričati zbog ovoga.
Prvo, govorimo o nekim tehničkim glasinama niske razine
1. Solarna svjetlost od 12 V mnogo je svjetlija od 3,2 V
Dopustite mi da postavim jedno zdravorazumsko pitanje: koje je mnogo svjetlije između prednjih svjetala automobila i kućnih svjetala?
Obično su prednja svjetla automobila 12V ili 24V, ali kućna svjetla su 220V. Vrlo niska razina tehničkog znanja govori nam da ne postoji izravna veza između napona i svjetline.
2.3.2V sustav je previše jednostavan
U određenoj mjeri, ova točka nije pogrešna. 3.2V sustav je jednostavniji od 12V sustava, ali to nije ključna točka. Kao što je svima poznato, litij-željezo-fosfatna baterija treba osigurati međučvornu zaštitu i ravnomjernu ravnotežu protoka između četiri baterije ako se mora spojiti u seriju na 12V. Međutim, zahtjev za dosljednošću četiriju baterija koje se spajaju u seriju vrlo je visok. Osim toga, dosljednost za svaku radnu temperaturu baterije je puno viša - preteško je osigurati ovu točku za solarna vanjska svjetla. Definitivno, ako se radi o prijenosnom računalu za unutarnju upotrebu ili električnom automobilu za vanjsku upotrebu, možete upotrijebiti skupi BMS sustav kako biste osigurali ovu točku, ali za nekoliko stotina RMB solarnih lampi, to je čak mnogo jeftinije od zaštitnog čipa. Osim toga, tvornice obično koriste ešalonsko korištenje i takozvanu litij-željezo-fosfatnu bateriju razreda B (cijena baterije razreda A je tri puta veća od cijene olovne baterije za nekoliko godina, tako da je malo vjerojatno da će biti u širokoj upotrebi). da spomenem postojanost baterije.
Stoga, 3,2 V litij željezo fosfatna baterija s jednostavnom strukturom i bez potrebe za zaštitom među čvorovima ima priliku bez presedana. Nakon šest godina testiranja, stopa kvarova čak je daleko niža nego kod električnih uličnih svjetiljki izmjenične struje.
Usput, istina je da je ternarna litijeva baterija sama po sebi razreda, ali uglavnom se koristi za proizvode za zatvorene (laptop, power bank, itd.), nije prikladna za vanjsku upotrebu.
Zapaljive i eksplozivne značajke može kontrolirati sama (osim Samsunga), samo ako ima dovoljno BMS troškova (Tesla), dok tvornice rasvjete očito ne bi mogle podnijeti troškove. Stoga, sve solarne ulične rasvjete koje su se zapalile i eksplodirale koriste ternarnu litijsku bateriju od 12 V. Pregorjela svjetiljka može se zamijeniti novom. Međutim, ako se šuma zapali, proizvođači i inženjeri nisu tako jednostavni kao gubitak novca.
3.3.2V, prekomjerna struja će izgorjeti MOS i žice
Ova ideja je vrlo smiješna. Solarna ulična svjetla imaju nešto manje od sto vata. sada je visoka vodljivost MOSIGBT tehnologije već vrlo niska cijena. Protok struje ispod 50 A iznosi samo nekoliko RMB. žica je suvišno govoriti. Ukupno desetke centimetara dugačke žice, niste imali hrabrosti koristiti ni debele žice? Mislim da je to uzrokovano dugotrajnim razmišljanjem o rezanju uglova.
4.3.2V nije prikladan za inteligentnu kontrolu konstantne struje i praćenje maksimalne snage (MPPT)
Prije nego što pobijem ovo mišljenje, prvo govorim o tehničkom zdravom razumu: fluktuacija napona između potpuno napunjene i prazne baterije od 3,2 V litij željezo fosfat je vrlo mala, oslobađanje glavnog kapaciteta koncentrirano u 2,9 V do 3,3 V. upravo je pao na raspon napona spoja bijele LED diode - ovo je "kvantna isprepletenost" koju je dizajnirao Bog. Čak i ako se koristi puna snaga za pokretanje bijele LED diode, ona neće premašiti maksimalnu nazivnu snagu LED diode. Stoga je PWM kontrola dovoljna, nema potrebe za korištenjem pogona konstantne struje s visokom stopom kvarova. Drugo, što se tiče inteligentne kontrole i praćenja maksimalne snage (MPPT), mislim da su dizajnirani da smanje visoke troškove panela i baterija u tim godinama, ali do sada neki ljudi još uvijek misle da fotonaponska priča nije završena, kao i kontrolor, razmišljanje dionica. Nove energetske subvencije su uglavnom ukinute. Litijska baterija i solarni paneli sada su jeftini kao cijena kabela od 20 metara, ne uključuje rasvjetni stup, za koji će svaka AC ulična rasvjeta trebati najmanje 50 m kabela.
U ovom temeljnom algoritmu, cijena solarnih panela je ispod 30RMB/watt, tehnologija praćenja svjetlosti je nepotrebna; manje od RMB/watt. MPPT (praćenje maksimalne točke snage) nema smisla. Trenutačno je manje od 2 RMB/watt, kabel je beskoristan, a državna subvencija potpuno je nepotrebna.
Umjesto korištenja MPPT-a radi prodaje, jednostavno dodavanje solarnih panela mnogo je jeftinije i pouzdanije. Inteligentna kontrola je ista. Većina solarnih uličnih svjetala postavlja se u stražnjem dijelu. Ne vjerujem da električar u selu svaki dan pješači desecima milja planinskim cestama kako bi mobilnim telefonom prilagodio vrijeme kontrole svjetla. To je više kao pseudozahtjevi. Njihova svrha je prodati kontroler po skupoj cijeni ili ne razumiju tehnologiju. Zapravo, povećanje konfiguracije solarnih ploča može uštedjeti više novca i truda.
Sada ću vam predstaviti prednosti jedne 3,2 V litij željezo fosfatne baterije:
1. Baterija nema problema s ravnotežom i životni vijek može biti preko 15 godina.
Budući da su većina proizvođača litij-željezo-fosfatnih baterija za električne automobile tvrtke uvrštene na glavnu ploču, snaga pražnjenja je 3C u vanjskim uvjetima. Prirodni dizajn je savršen. Kada se koristi na solarnim uličnim svjetlima, intenzitet punjenja je samo 0.1C-0.3CNema problema da automobil koristi 8 godina, a solarne ulične svjetiljke da koriste 15 godina. Često dajem primjer Liu Xianga, koji je prestar za 100 metara s preponama, ali će sigurno služiti do 80 godina za sporo hodanje.
2. Kontroler i perla svjetiljke izravno su spojeni. Tamo je odgovornost znatno poboljšana. Instalater treba samo priključiti DC utikač.
3. Generacija snage slabog svjetla je mnogo bolja.
Vrlo je jednostavno učiniti da solarna ulična svjetla dobro rade tijekom sunčanih dana. Ključna stvar je generirati dragocjenu energiju slabim svjetlom tijekom kišnih i oblačnih dana. Razlog je vrlo jednostavan. Fotonaponski efekt stvara elektromotornu silu (napon) pomoću intenziteta svjetlosti. Općenito govoreći, kada krećete uzbrdo, mijenjate li prvu ili četvrtu brzinu? 3.2V neće zaustaviti punjenje slabom strujom u oblačnim i kišnim danima.
4.LiFePO4. Iz molekularne formule može se vidjeti da litij željezo fosfatna baterija nema teških metala i oskudnih resursa, te će morati postati jeftina i čista baterija za pohranu energije. Kobalt je rijedak u ternarnoj litijskoj bateriji, čija je cijena samo prošle godine utrostručena.
5. Postoji još nekoliko prednosti, podijelit ću ih u drugom članku nakon nekog vremena.
Navedite nekoliko nedostataka 3,2 V
Moramo podebljati žice, pa čak i koristiti vojni utikač.
Postoje visoki zahtjevi za upravljanje opskrbnim lancem i proizvodnu opremu. Na primjer, proizvođači željezo-litij-fosfatnih baterija su barem tvrtke koje kotiraju na glavnom odboru s pragovima kapitala i količine. Za drugi primjer, potpuna paralelna veza zahtijeva visoku razinu LED dobavljača. Koristimo samo prvu svjetsku marku - japanski Nichia LED, a tolerancija serije manja je od jednog milijuntog dijela.
Za tvornicu olovne kiseline, kontrolera i ternarnog litija, ima subverzivni učinak, tko obično piše tradicionalnu vladu
dokumentaciju za nadmetanje.
Ukratko, privlačnost niske stope kvarova, dugog životnog vijeka i visoke isplativosti prave su bolne točke za industriju solarne ulične rasvjete već dugi niz godina. Dva zla biraju manje. Iskoristili smo šest godina vremena, instalirali desetke milijuna svjetala, dokazali i osigurali da je odabir 3,2 V sustava budućnost.
Posljednja riječ, sve više i više natjecatelja odabire 3.2V tehnički put.
Za nekoliko dana lansirat ćemo Nichia LED 150 W, preko 30 000 lumena solarnih uličnih svjetala visoke svjetline. Bit će to najsjajnije solarno ulično svjetlo u jednoj glavi svjetiljke, a životni vijek je 15 godina.
Ukratko, 3,2 V litij željezo fosfatna baterija sada je postupno postala glavni trend. Mnoge male tvornice u Shandongu, pod uvjetom da nemaju tehničko obrazovanje, lako oponašaju tehnički put, stopa kvarova, omjer troškova izvedbe i životni vijek puno su bolji od proizvodi od 12 V.
Pa, dopustite mi da završim ovdje. Jedna litij željezo fosfatna baterija od 3,2 V, mikro mreža "Neograničeno sunce, bežični svijet" započela je nova era rasvjete. Zahvaljujući svim 3,2 V kolegama, radimo zajedno na rezanju kabela. Zamijenite zadnjih pet kilometara vanjske električne mreže pokrovom za sunčanje.
