Prednosti litijeve baterije za solarno svjetlo
Obično su prednja svjetla automobila 12V ili 24V, ali kućna svjetla su 220V. Vrlo nisko tehničko znanje nam govori, ne postoji izravna veza između napona i svjetline.
3.2V sustav je pre jednostavan
U određenoj mjeri, ova točka nije pogrešna. 3.2V sustav je jednostavniji od 12V sustava, ali to nije ključna točka. Kao što su svi poznati, litij-željezna fosfatna baterija treba napraviti zaštitu između čvorova i ravnomjernu ravnotežu protoka među četiri baterije ako treba spojiti u seriji na 12V. Međutim, zahtjev za konzistenciju četiriju baterija koje se spajaju u seriji vrlo je visok. Osim toga, konzistencija za svaku radnu temperaturu baterije mnogo je veća – preteško je osigurati ovu točku za solarna vanjska svjetla. Definitivno, ako se radi o prijenosnom računalu u zatvorenom prostoru ili vanjskom električnom automobilu, možete koristiti skupi BMS sustav kako biste osigurali ovu točku, ali za nekoliko stotina RMB solarnih svjetiljki, to je čak i mnogo jeftinije od protector čipa. Osim toga, tvornice obično koriste korištenje ešalona i takozvanu litij-željeznu fosfatnu bateriju B razreda (cijena baterije A razreda je tri puta veća od cijene baterije olovne kiseline nekoliko godina, tako da je malo vjerojatno da će se široko koristiti). Da ne spominjem konzistenciju baterije.
3.2V litij-željezna fosfatna baterija jednostavne strukture i bez potrebe za zaštitom između čvorova ima neviđenu priliku. Nakon šest godina testiranja, stopa kvara je čak i daleko niža od brzine AC električnih uličnih svjetala.
Usput, istina je da je sama ternarna litijska baterija razred, ali se uglavnom koristi za unutarnje proizvode (prijenosno računalo, banka napajanja itd.), Nije prikladna za vanjsku uporabu.
Zapaljive i eksplozivne značajke mogu se kontrolirati same od sebe (osim Samsunga), samo ako ima dovoljno troškova BMS-a (Tesla), dok tvornice rasvjete očito nisu mogle podnijeti troškove. Stoga solarna ulična svjetla koja su se zapalila i eksplozija koriste 12V ternarnu litijsku bateriju. Spaljena svjetiljka može se zamijeniti novom. Međutim, ako se šuma zapalila, proizvođači i inženjeri nisu tako jednostavni kao gubitak novca.
3.2V, prekomjerna struja će izgorjeti MOS i žice
Ova ideja je vrlo smiješna. Solarna ulična svjetla su nešto manje od stotinu vata, sada je visoka vodljivost MOS-a, IGBT tehnologija već vrlo niska cijena. Ispod 50A protok električne energije je samo nekoliko RMB, žica je nepotrebno reći. Ukupno desetke centimetara duga žica, niste imali hrabrosti koristiti debele žice? Mislim da je to uzrokovano dugogodišnjom uobičajenom mišlju o rezanju uglova.
